Суда в древности имели только одну мачту с одним парусом. С развитием судостроительного искусства и увеличением размеров судов число мачт увеличилось до двух, трех, а затем и четырех, причем каждая из них несла два или три паруса. Деление парусов на более мелкие было продумано, поэтому, несмотря на значительное увеличение их площади, работала с парусами сравнительно малочисленная команда. Постепенно на практике было выработано правило вооружать судно тремя вертикальными и одной наклонной (почти горизонтальной) носовой мачтами.
* Бизань-мачта(10) - крюйс-стеньга(11) и крюйс-брам-стеньга(12)
* Грот-мачта(7) - грот-стеньга(8) и грот-брам-стеньга(9)
* Фок-мачта(4) - фор-стеньга(5) и фор-брам-стеньга(6)
* Бушприт(1) - утлегарь(2) и блинда-стеньга(3)
креплением утлегаря и гюйс-штока.
Расположение мачт английское, после 1775 года с континентальным
Мачтами называют длинные цилиндрические колонны из дерева и стали, установленные наклонно или вертикально относительно палубы судна. Мачты парусных судов могут нести реи или иные рангоутные деревья с парусами.
Комментариев нет:
Отправить комментарий